| LSD |  |
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LSD・ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝどんな車種でも組込致します FF車 \40,000〜 |
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| LSD組込み中 | ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ | ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ |
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| 左 エボLSD ﾘﾔ(ｲﾆｼｬﾙ15k) 右 EK9 LSD(ｲﾆｼｬﾙ8k〜10k) |
ﾐｯｼｮﾝ組込み中(２速３速のﾊﾌﾞｽﾘｰﾌﾞが弱いため、同時交換がお勧めです) | |
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| LSD OH 分解後 | LSD ｲﾆｼｬﾙ調整 競技系の車種なら毎年のO/Hとｲﾆｼｬﾙﾁｪｯｸがお勧めです |
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メーカー |
車 種 |
型 式 |
クスコ |
カーツ |
ＡＴＳ |
ＴＯＹＯＴＡ |
スターレット | EP８２ | 88，000 |
109，000 |
112，000 |
| レビン／トレノ | AE101/111 | 88，000 |
〃 |
〃 |
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| ＭＲ２ | SW20 | 104，000 |
〃 |
136，000 |
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ＮＩＳＡＮ |
シルビア | PS13 S13/14/15 |
108，000 |
99，000 |
105，000 |
| スカイライン | HCR32 | 108，000 |
〃 |
105，000 |
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ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ |
ミラージュ | CA/CJ4A | 108，000 |
109，000 |
112，000 |
| ランサー | CE/CD9A | 108，000 |
〃 |
112，000 |
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| CP/CN9A | 290，000 |
− |
348，000 |
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ＳＵＢＡＲＵ |
インプレッサ | GC8 | 110，000 |
109，000 |
136，000 |
| レガシー | BD/BG5 | 〃 |
〃 |
〃 |
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ＨＯＮＤＡ |
シビック インテグラ |
EG/EK4，9 DC2 |
113，000 |
109，000 |
132，000 |
ＭＡＺＤＡ |
RX−７ | FC3Ｓ FD3Ｓ |
108，000 |
109，000 |
112，000 |
| CT9Aランサーエボリューション9 GSR ｼﾞﾑｶｰﾅを本格的にやる為に不必要なAYCを取り外しリヤーはRSの機械式LSDに、 フロントは5速ﾏﾆｭｱﾙ(ﾌｧｲﾅﾙ4.875に組み替え)に乗せ変えました。 (ﾘﾔｰﾃﾞﾌ、ﾃﾞﾌﾒﾚﾊﾞｰ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ、ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ)などです。 |
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| 5MT ローギア | ドライブシャフト長い方がRS用 | 5速ミッション |
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| 6速ミッション |
GSR AYCリヤーデフ ASSY | RS 機械式リヤーデフ ASSY |
| エクセディ 厚型カーボリッチメタルクラッチ |
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| EXEDY ｸﾛﾓﾘﾌﾗｲﾎｲｰﾙ・強化ｸﾗｯﾁ半ｸﾗｯﾁでもかなり扱いやすくなりました。 | ||
メーカー |
車種 |
型式 |
ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ定価 |
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ定価 |
ＴＯＹＯＴＡ |
スターレット |
EP82 | 25，000 |
23，000 |
カローラレビン トレノ |
AE86 | 25，000 |
23，000 |
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| AE92 | 25，000 |
23，000 |
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| AE101 | 27，000 |
28，000 |
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MR−2 |
SW20 | 27，000 |
28，000 |
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セリカ |
STI185/205 | 27，000 |
28，000 |
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ＮＩＳＡＮ |
シルビア |
PS13 S13/14/15 |
32，000 |
32，000 |
１８０ＳＸ |
RPS13 | |||
パルサーGTI−Ｒ |
RNN14 | |||
スカイライン |
HCR32 | 32，000 |
32，000 |
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| HCR33 | 38，000 |
32，000 |
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スカイラインGT−Ｒ |
BNR32 | 38，000 |
32，000 |
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| BCNR33 | 38，000 |
32，000 |
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ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ |
ミラージュ |
CC/ＣＪ4Ａ | 25，000 |
24，000 |
ギャランVR−4 |
E38A/39A | 31，000 |
31，000 |
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ランサー |
CD5A | 31，000 |
31，000 |
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| CE/CD9A | ||||
| CN/CP9A | 30，000 |
40，000 |
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ＳＵＢＡＲＵ |
インプレッサ |
GC/GF8 | 30，000 |
35，000 |
ＭＡＺＤＡ |
RX−７ |
FD3S | 28，000 |
46，000 |
| FC3S | 28，000 |
32，000 |
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ＨＯＮＤＡ |
シビック／ＣＲＸ |
EG2/6/9 EK4/9 |
25，000 |
26，000 |
インテグラ |
DC2/DB8 | 25，000 |
26，000 |
| インプレツサ GC8 5速ミッション〜GDB用6速ミッションへ変換 |
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| フライホイール クラッチ | 左・・・ 6速ミッション 右・・・ ノーマル5速 |
ドライブシャフト GDBの方がシャフト径が 大きいです。 |
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| リアーデフ右がGDB用 | プロペラシャフト右がGDB用 | |
| ギア比の違いで、かなり乗り易くなりました。これで、弱かったミッションブローの 心配もなくなります。 |
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